又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

旅遊大亨 又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

像小弟這次訂的飯店是香港訂房通 - 香港

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就決定去這度假爽一下啦!

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商品訊息描述:

主要設施

  • 68 間客房
  • 24 小時客房餐點服務
  • 商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 禮賓服務
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 飯店內遊樂場
  • 電冰箱
  • 獨立浴室
  • 免费盥洗用品
  • 花園
  • 每日客房服務

鄰近景點

  • 位於佐敦
  • 彌敦道購物區 (0.9 公里)
  • 美麗華商場 (0.4 公里)
  • 九龍清真寺 (0.6 公里)
  • 玉器市場 (0.7 公里)
  • 九龍公園 (0.8 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了超值推解時事

愛滋病學會今公布一項調查指出,有七成在學學生度假時會發生性行為,其中近兩成坦言性行為對象是當天認識的人,甚至有人表示根本不記得對象是誰。

台灣愛滋病學會、台灣愛滋病護理學會針對六都超過千名十八至廿五歲在學男女,進行「九○後度假玩樂大調查」,超過七成受訪者表示度假時會發生性行為,近兩成坦言性行為對象是當天認識的,甚至有人根本不記得對象是誰。

台灣愛滋病學會理事長林錫勳今天表示,根據衛福部疾管署統計,截至九月全台通報HIV病毒感染者、不分國籍已突破三?三萬人,有別過去愛滋感染者年齡多為卅到卅五歲,近年不到卅歲就感染愛滋者已占總數一半,顯示台灣愛滋感染族群有年輕化趨勢。

林錫勳說,超過八成五受訪者在度假時,嘗試玩樂的方法為「喝酒」、「喝到醉」,在自制力、判斷力降低情況下,就容易發生危險性行為;他表示,有高達九成五愛滋感染者是透過性行為感染,只要沒有全程使用保險套、不清楚性行為對象是否感染愛滋,就算是「危險性行為」。

林錫勳指出,目前台灣HIV篩檢採匿名方式,分為唾液篩檢及血液篩檢,流程快速、方便兼具隱私,但愛滋感染者篩檢率至今僅有七十五%,離聯合國及世界衛生組織的九十%目標有段距離。

林錫勳呼籲,保險套、事前或事後服藥都可有效預防感染愛滋,呼籲年輕男女如曾與不明對象發生未戴套的危險性行為,就應每三個月或每半年進行篩檢。

就算篩檢得知染上愛滋,也不必害怕,林錫勳說,愛滋病已和慢性病一樣,只要按時服藥就能將體內病毒控制到幾乎驗不出,感染者壽命平均可達七十多歲。

台灣愛滋病學會、台灣愛滋病護理學會十七日起將推動「二○一六愛滋防治宣導計畫─愛·Play」,連結全台廿二間醫療院所協助篩檢,民眾可至活動網頁(www.LoveMyself.org.tw)查詢。

鉅亨網記者王莞甯 台北

華航 (2610) 首架 A350-900XWB(Extra Wide Body) 客機正式從法國空中巴士總部交機,不僅活動辦得相當盛大,更有部落客現場直播引發超過 10 萬次的點閱,成為航空界的熱門話題,華航董事長何煖軒言談中提到「這是華航一個全新的里程碑」,究竟 A350 對華航來說為什麼如此重要?要從成本說起。

華航 A350-900XWB 於法國當地時間 9 月 30 日下午 12 點整,在空中巴士總部土魯斯交機。A350-900XWB 以「最科技、最節能、最環保、最寬敞、最安靜」的綠能客機著稱,華航強調,這是最安靜的客機。

的確,A350-900XWB 客艙噪音僅 57 分貝,不僅如此,華航初估每架航機 1 年還節省 7000 萬元的耗油,至 2018 年陸續交完共 14 架後,為華航節省的燃油成本相當可觀。業內人士指出,「4 顆引擎換 2 顆引擎的機型,省燃油成本意義很大」。

除了省油是新機的必要條件外,A350-900XWB 加入後,華航規劃至 2017 年底,9 架 747-400(PW 發動機) 和 A340-300 將全面汰除。然而,目前華航已有 10 架 777-300ER 客機 (358 個座位),不僅比 A350 座位數多 (306 個座位),更有投入桃園 - 法蘭克福航線,同樣都要投入歐洲長程航點,為何 A350 還是對華航如此重要?

關鍵在於─載客率以及平均成本,B777 屬於長程型大運量客機,而 A350 屬中運量長程機種,比起法蘭克福眾多的商務而言,維也納、羅馬等地旅客運量需求相對沒有這麼高,以觀光客為主,因此,儘管座位 B777 相對少,但可提高載客率,也有助降低平均成本,「要有不是大飛機就好的觀念,而是隨著市場需求調整」。

另一方面,A350-900XWB 新機比起將要汰換的舊飛機,可提供豪華商務艙私人的空間,不再像過去「你看的到我、我看的到你,椅背無法 180 度躺平還會影響到後座」,對於商務客而言尤其重要,而經濟艙的舒適度同樣大幅提升。

目前全球航空業競爭越發激烈,光是阿聯酋航空以巨無霸客機 A380 執行台北 - 杜拜航線,就提供多達 58 個商務艙座位 (可平躺) 和 557 個經濟艙座位,搶下不少赴歐客源。

在其他同業設備新運能又大的壓力下,華航若是再用舊飛機,的確會降低旅客搭乘的意願,但換了新機後軟硬體大幅提升,尤其阿姆斯特丹、羅馬等重要歐洲旅遊航點將直飛,可為台灣旅客省下 4 小時的飛行時間。

瞄準目前往返台歐間的旅客仍有高達近 60% 經由第三地轉機的大餅,華航未來搶下這塊市場的能力勢必大幅度假別墅增強。

華航指出,美國航點部分改以新機 777-300ER 飛航之後,銷售狀況的確變好,顯然旅客對於硬體設施相當有感,這次新機報到,真的是「終於等到你了」。



中國時報【陳燕珩、池雅蓉、張潼╱台北報導】

世大運明年登場,北市府正規畫聖火傳遞路線,世大運執行長蘇麗瓊曾表示期待納入大陸城市。不過,市長柯文哲昨赴議會專案報告指出,除確定傳到世大運起源地巴黎、下一屆主辦方義大利拿坡里,其餘將以東南亞城市為主,目前沒規畫到大陸,「對方也覺得不要多事」。

柯文哲表示,聖火傳遞確定會到2個歐洲城市,從世大運巴黎索邦大學起跑,接著到下屆主辦的義大利拿坡里,目前規畫到3個亞洲城市,會思考是否再增加。他強調,市府不是為了傳遞聖火而傳遞聖火,而是盼增加東協十國來台觀光旅遊,至於大陸城市,由於對方覺得不要多事,目前沒有規畫。

柯說,現已有75國、7萬1725人報名世大運,未來會陸續邀請,若全部參加應有150國,目前美國、日本等國家都已表示會派最大代表團來;至於世大運宣傳屢爆抄襲爭議,柯坦言年輕同仁「沒有注意」,未來從腳本、毛片到影片,都會有審查機制。

國民黨團書記長王欣儀認為,世大運是重要的國際賽事,不像雙城論壇只是城市間的交流,聖火能否傳到大陸,並非市府層級可以決定,要看北京是否接受,目前兩岸陷入僵局,市府應找其他管道突破。

世大運發言人楊景棠進一步說明,聖火確定不會傳至大陸,但這是考量「用有限資源做最大效益」,大家不用過度政治解讀;而且雖然聖火不會傳至對岸,仍會持續爭取大陸代表隊全程出席開閉幕儀式。

楊景棠說,11月下旬執委會將赴東協十國親子出國場勘、了解可能的合作機制,希望屆時聖火能傳遞當地,路線會在明年3月前定案。

目前世大運正在「意向報名」階段,由執委會向各國發出書面意向調查表,已有75個國家回覆願意參賽,唯有體育大國大陸至今還未傳回意向書。官員說,現在是意向調查階段,明年1月還會有一份正式的報名表確認哪些國家將參賽,5月左右則會更進一步確認各代表隊的參加項目。

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